betvictor伟德国际至周五分析:哪里有奔驰的步伐走了吗?红牛的一步正品?

根据 betvictor伟德国际报道,爱因斯坦曾经定义精神错乱如以上做同样的事情,用而期待不同的结果。基于这一逻辑,预测其它什么比奔驰赢在奥地利这个周末的比赛 – 第二次在为在红牛赛道举行的几个星期 – 只是可能验证爱因斯坦的点

阿隆索又回来了[! 123]至阿隆索轰动回归方程式,设定为发生在2021与雷诺反应。哈斯司机凯文·马格努森也加入演出,通过他的奥地利大奖赛说话。

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然而,从周五的练习周日的施蒂里亚大奖赛的原始数据表明,红牛现在是收藏和奔驰已经下滑至第二。这是从去年这个时候W A大转机伊克,当奔驰在场上的其余部分用0.6秒的优势完成了周五,并期待在定期尽管安全车在比赛一个舒适的空间。

本周,奔驰在第二次练习的最佳时间另一个0.6秒比同等会话更快七天前,但是红牛已经找到了两倍多动马克斯·维斯塔潘0.043s在该领域的正面清晰维尔特利·鲍达斯的。

那么,有没有梅赛德斯关注?如果是这样,有什么变化?

红牛反击

梅赛德斯出现了周五练习赛中失去了它的一些优势领域的其余部分在施蒂里亚大奖赛。
丹Istitene – 通过Images式1 /式1

首先要注意的一点是,汉密尔顿WA当最快的时间被设定不是很满意他在第二次练习车。他在后面的车和矛盾在处理抱怨的问题。

当六次世界冠军说了什么是错的,你要听。奔驰回应牺牲第二次练习的很大一部分去检查车子横的权重,并审查其设置。发现没有什么明显的错误,球队把他送回了轨道上,采用更加严格的调查组发生今晚在寻找失衡的根源的希望。

“感觉比较正常,但它是相当遥远[中一步】,所以有大量的工作需要在后台,试图找出原因,”汉密尔顿说下去。 “我感觉在实践中一个良好和实践两个开始感觉不错,然后刚开始脱落。

什么会反向格比赛看起来像这个周末?

“其他人那里是快,Valtteri策略显然取得了良好的步伐。希望明天会好一点。”

,所以这有助于解释汉密尔顿的0.688s差距维斯塔潘,但它不“笔账对红牛的缩小差距,以Bottas能力。来自芬兰,谁在红牛赛道赢得了上周的比赛中,司机却没有这样的投诉,但排位赛似乎已经丢失了他所有的0.5秒优势维斯塔潘从上周的。

[ 123] 维尔特利·鲍达斯实践期间锁定的制动和运行宽。 通过盖蒂图片

这是值得一DARKO BANDIC / POOL / AFPdding通常需要提醒的是周五练习赛中的单圈速度往往是误导,具有不同的载油量和不同的发动机设置污浊的水,但是,如果有的话,本周的第二次练习较正常人更具有代表性。这是因为雷雨的周六和周日手段的威胁有一个机会,虽然小,排位赛将被彻底淘汰和电网将在第二次练习的结果而形成。

这意味着团队使用更高的发动机设置比正常和多个驱动程序所使用的一组额外的软胎 – 这通常是分配给最后一次练习在周六上午 – 星期五下午。 Bottas说,他对他的第二套软胎圈“仍然没有完全出线,”但奔驰考上运行在更强大的引擎模式比正常的周五会议。

看起来好像红牛也一样,与维斯塔潘损失更少的时间Bottas在直道和高速弯道比上周排位赛。尽管如此,多数红牛的优势依然排在低速弯道,尤其是打开3和第4,这说明球队已经开始磨练今年的汽车的强项。

还应当指出的是,红色公牛带来了尾翼升级其汽车这个周末,旨在提高最高速度和在上周末看到弯道减少了一些不稳定的。具有较高的赛道温度比结合我们上周看到的资格,也可能是维斯塔潘能够找到红牛的甜蜜点,而奔驰忽视的其。

红牛改变了这种周在其背面翼端板设计,引入新的百叶窗的ESSO符号后面。 盖蒂图片社

但是,较高温度的理论并没有真正堆叠在长期运行,其中奔驰似乎也失去了它的优势,尽管赛道温度稍微[ 123]更低

比周日的比赛中。两队上周五之间不同的运行计划做出了直接比较困难,但维斯塔潘,使用介质,举行的0.2胜过Bottas,使用软胎。

除了别的,它可能仅仅是因为我们没“T能看到维斯塔潘上周真正的比赛速度,由于他的提前退休。队友亚历克斯·埃尔本,谁最终采取的斗争,奔驰的最后一个周末,是利弊iderably慢于维斯塔潘上周五(再次对不同配方轮胎,使用硬切换到软之前),所以它可能是今天在红牛赛道的从过去七天异常最大的不是奔驰的缺乏速度,但维斯塔潘在上周六排位赛表现不佳。

如果他现在才解锁赛车的真实速度,这是可能的,我们可以有比我们首先想到的一个更接近冠军的争夺。

“我们有比上周五好多了感情。我们更多地了解了汽车,”维斯塔潘说。 “我们并没有上周那么开心,这就是为什么我们试图解决一些事情。到目前为止,这是好多了。我们采取的方向似乎是正确的。”

更通常会被体现得淋漓尽致排位赛,但周六的预期运行是在最好的和最坏的一个完整的清洗湿,我们可能要等待一段时间以获取更多明确的答案。早期的迹象,然而,我们应该看到一个更具竞争力的红牛车队本周末。

是法拉利还是在中场?

有来自法拉利的进步迹象,但符合条件的步伐仍然缺乏。 通过盖蒂图片马克·汤普森/ POOL / AFP
希望法拉利将通过本周末的大奖赛急于升级取得进展并没有给出基于立即提高上周五的单圈速度。查尔斯·勒克莱尔最快完成了第九次会议,一秒关步伐,维特尔有他的最快时间后,其进一步的0.9S过第16位删除了超过极限轨道第

但也有使用相同的介质化合物轮胎较可比九圈运行在长期平均水平的希望的迹象,勒克莱尔和维特仅0.3秒关闭维斯塔潘。周日的比赛中与来自勒克莱尔相对有竞争力的表现,我们看到,相吻合,但在排位赛中的速度方面球队还是缺少发动机的功率和直线速度。

“我们肯定努力上,这就是为什么还上周的比赛是如此难以超越,”勒克莱尔说。 “但我们正在努力工作,尽可能多地与我们目前已经得到了,希望我们会改变它在未来的几场比赛。”

重要的是,维特尔和勒克莱尔看着快过长时间的运行速度比迈凯轮赛车点和雷诺车手。但是,随着我们从认识相结合上周由Racing点和迈凯轮在上周五单圈出令人印象深刻的步伐,有一个机会,法拉利将再次努力使前10名排位赛。

“我认为我们找到了几件事情上高朝一天结束的燃料,最后运行特别,所以这是积极的,”勒克莱尔说。 “让我们看看是否明天或者后天,取决于天气,如果我们能够获得我们的高燃油上涨也对低油耗的单圈时间。”

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