betvictor伟德国际 – 为什么阿隆索回归雷诺有道理

根据 betvictor伟德国际报道,一旦你熬下来,雷诺决定签署阿隆索在未来两年很简单:他是最好的车手,并提供给球队最大的名称

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从阿隆索的一面,所以当时也很简单:雷诺是highest-放在球队愿意带他回去,并与他的39岁生日在本月晚些时候的临近,他的时间的F1回报不多了。

上锦上添花的是阿隆索的浪漫的概念与球队团聚这确保他的两个冠军头衔早在2005年和2006年,但实际上14年前曾黎的事件ttle做的决定。

什么要紧的是,车手和车队彼此需要,尽管赔率是堆放反对他们,每一个代表成功,为其他的最好机会。

如何做这笔交易的呢?

阿隆索最后比赛在2018年,迈凯轮。 马克·汤普森/ Getty图像

这是不是原来的计划。有丹尼尔·里卡多在雷诺延长他的合同到2020年以后,就一直是阿隆索没有空间。但在球队仅仅一个赛季后,尽管被传言是一年价值$ 2500万的合同,李斯亚多在五月签署了一项协议,以移动到迈凯轮在2021

对于雷诺F1车队,它在牙齿一个巨大的球。它已经在在W争取生存间,并与它的母公司在巴黎全线寻求削减成本,李斯亚多的车轮前决定是在2020年的赛季变成几乎没有一个支持和认可。

对于车队老板西里尔·阿比特博,它特别尴尬。 2018年他一直引以为傲的他有能力吸引李斯亚多红牛掉,从而保证看齐驾驶雷诺的比赛中获奖的野心。不到两年后,希望那实施方案已决定离开恩斯通的对手的球队。

但在签约阿隆索,雷诺已经调升了赌注一次。维泰尔,四个世界冠军,是可利用的类似影响力的唯一其他的名字,但他在最近几年表现都留下了很多有待改进。虽然雷诺认为其他车手,车队迅速浩在阿隆索中等和保护他的签名。

“我们有过一些交谈[其他驱动程序],” Abiteboul在公布后的新闻发布会上说。 “我不想把任何具体的名字在那里,但有一点是非常清楚的,这是一个非常明确的决定。

”那是因为缺乏替代品,而是一个非常明确的决定不才导致了今天的公告。“

所以,现在,他们有他们的人,有什么可以从雷诺阿隆索期待?

他还没有在F1比赛,因为2018年,但不应该一个问题,因为他一直保持着他的技能锋利的世界耐力锦标赛,在印地500和达喀尔拉力赛。

在他最近的咒语在F1的迈凯轮,他始终得到了最大的一个缺乏竞争力汽车,并在他的最后一年outquailfied队友斯托费尔·万多恩在每一轮。不管好的雷诺汽车是如何在未来几年,球队可以肯定在车轮最大限度地发挥其阿隆索表现。

但在一级方程式车队为阿隆索已被证明是一个双刃剑。他的职业生涯充满了争议和烧毁桥梁,到如此地步,没有前三名球队认真考虑签下他时,他的迈凯轮车队的合同在2018年走到了尽头的这是阿隆索的故事,使得该交易的东西赌博的那一边雷诺,但要充分理解为什么我们需要向后看,而不是向前看。

历史

阿隆索离开迈凯轮在2018年经过四年不成功的赛季与队。 彼得Ĵ福克斯/盖蒂我法师

卷轴时光倒流到2007年,赢得背到后面的标题与雷诺,阿隆索转移到迈凯轮车队的第一次。已经落魄的迈克尔·舒马赫在运动的顶部,阿隆索似乎有世界在他的脚下,但在接下来的十年中,他未能赢得另一个冠军。

可以说是他最好的机会,在2007年直奔而去,但他与一个叫汉密尔顿新秀配对,并将所得赛道上战斗创建阿隆索和迈凯轮车队老板罗恩 – 丹尼斯之间的偏离轨道裂痕。余波派出阿隆索进入旷野两年中没有竞争力的雷诺车队,而2007年和2008年的冠军,可以这么轻易地被他来到基米·莱科宁和汉密尔顿。

转会法拉利随后在2010年,但calami在阿布扎比那个赛季的压轴TOUS战略错误递给标题维特尔。在2012年,他再次在一年内,看到他被留在冠军争夺战中的劣质汽车巩固了他作为网格的最完整的竞争对手的声誉输给了德国车手在本赛季的最后一场比赛,尽管

他度过了2013年公开(和失败)求婚红牛 – 赫尔穆特·马尔科会评论说,赛季阿隆索是“太忙了政治和有趣的评论” – 这为他赢得了法拉利的公开斥责。另一个缺乏竞争力赛季在2014年锯阿隆索尝试更多播放一次驱动的市场,只为当时的法拉利车队老板马科·马蒂亚克奇打电话给他的虚张声势,并签署维特尔作为他的替换。

从那里,他搬回到迈凯轮,这刚刚签署本田在重新点燃他们以前的辉煌作为一个企业队的希望的发动机供应商。这种伙伴关系的失败是有据可查的,被评论强调阿隆索的无奈穿插。最公开的事件在2015年就在本田的铃鹿赛道主场比赛时,阿隆索提到了日本厂商的V6涡轮增压混合动力作为“GP2引擎”过坑 – 车载电台,但差远了,据说已经闭门一声。

迈凯轮本田关系是烂由本田留在2017年,与迈凯轮和阿隆索始终指向本田手指尽管在底盘侧的失败时的核心。这多少是在2018年证明,当切换到雷诺引擎未能提供了电网的团队曾预测飞跃,什么也没有送如何为他的努力吧4年一致的失望,阿隆索离开迈凯轮和左F1。

同时,他声称,他已经取得了他想要的系列内的一切,现在正专注于其他目标的时间。他追求的Indy 500,并在摩纳哥大奖赛的胜利,它赛车的三冠王,勒芒24小时和印第安纳波利斯,仍然没有实现 – 尽管他是由于本月晚些时候返回砖瓦厂另一个去。但现在很清楚的是,F1的火焰从来没有真正内阿隆索熄灭,两年从他在阿布扎比大告别,他被设置为回报。

所以,我们能从后者的简要说明学习阿隆索职业生涯的一半?

虽然从来没有对他的天赋有任何疑问,他似乎是离开d的路径estruction在他之后,他从下沉的船正在下沉的船跳了下去。他一直被打上“有毒”和过去的“自私”,但每次他开车的球队也不是没有从一开始就自己的问题。在所有的人,他outdrove轿车,走上更高的名次比它应得的,所以是真的太大的奢望球队以他们的游戏,并把他们的焦点上两届冠军?

请问它是在雷诺有什么不同?

阿隆索夺得冠军雷诺车队在2005年和2006年。达伦·希思/盖蒂图片社
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如果阿隆索的职业生涯从2006年年底已经告诉我们什么,那就是天赋和决心没有在一级方程式冠军成功的保证。驾驶竞赛获奖的潜力完全定义bŸ他的车,并就当前情况来看,雷诺工厂没有建立竞赛获奖者

有进步的迹象 – 上周末,雷诺是0.5秒在红牛赛道速度比它曾经是年前 – 但与梅赛德斯F1称雄于2014年,边际收益将不足以到2022年相反,他希望一个重大调整变化阿隆索重返冠军的圈子会动摇秩序,使雷诺有一个大。更进一步,因为用一张白纸大家开始

“我还没有被生活在地下两年,我看电视,我知道,只有一支球队会赢得总冠军,2020年和2021年可能”阿隆索说。 “但对于剩下的19个驱动程序是在网格上,我们尽量将工作与我们自己的团队,为我们自己的未来。

“我认为2022年的规则将有望带来一些公平的运动,并把与强队一些亲密的动作,更多的水平和更少的范围,创造了巨大的性能优势,任何东西。

”有考虑到这一点,有足够的时间对这些项目的工作,并建立的势头,我们所需要的。希望从今天开始,我们将看到更多的动机,给大家一个提升,所以我很开心,放松和知道什么2021将是

“我希望的2022,和,正如我所说,这是构建东西在一起,并建立共同的东西,你放心,有能力,设施的投资,以及所有那些我在雷诺发现成分的问题。所以我放松。“

雷诺在恩斯通工厂投入巨资,结合前卫按下光它的动力单元,其将保持不变在2022年,有一个希望,它最终会看到赛道上的成绩回报。引进了$ 145万美元的预算帽也非常定时带来顶级的消费三支球队到雷诺的水平。从理论上讲,在最起码,有一个机会。

但现实的情况是,雷诺车队已经挣扎在最近几年达到更为温和的目标。上赛季它是由它的发动机客户迈凯轮跑赢和,在比赛一开场的有限的证据,同样将有可能今年再次发生。其结果是,阿隆索安装在2022年总冠军的运动的机会似乎牵强。

这两年的合约将提供是两年的团队是否能更重的视图alistically导致称号。另一份合同将采取阿隆索到他45岁左右,但如果速度仍然存在,那么志向不应该是一个问题。

这也提出了一个移动的可能性,另一支球队,一旦谎言根据新的规定支付土地是明确的。如果阿隆索只是坐了回去,并从场边观看,他将很快被忽视的一个可行的选择和痛苦的是什么,如果是左笼罩着他。

正如古语有云,“你必须要在它赢得它” – 和阿隆索的回归正好显示了如何确定的,他是要再次夺冠

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