betvictor伟德国际 – 为什么尼基·劳达是如此崇敬在赛车和超越

根据 betvictor伟德国际报道,十二个月前,下面的尼基·劳达的死亡,莫里斯·汉密尔顿回忆说与三次一级方程式冠军的采访。汉密尔顿从那以后写“尼基·劳达:传”,这是今年早些时候发布。

劳达是一个显着的人;一个很特别的人。在他的传球后立即写升值的时候,但在安德烈亚斯·尼古劳斯劳达的情况下,这听起来陈词滥调,这是完全正确的。

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还有就是他的生命,这不是显著偶尔惊人的仅仅一个方面。

从资金他早期的职业生涯由SE固化对他的生活保单向银行贷款;看好赞助时,他什么都没有;赢得他的第四个完整赛季的冠军;不仅幸存于1976年可怕的事故,但回到驾驶舱六周后,并采取冠军的线 – 然后赢得它的第二个时间为12个月后;戒烟,然后返回在要求点第三个世界冠军0.5个百分点1984

这些细节很好地证明了,但是,劳达,这是他所采取的方式和他在谈到所剪辑的方式他的成就,好像他们是例行程序,让他与众不同。

务实描述了他对生活的态度,并在他的道路抛出的障碍时,不会使一个开始。这就是为什么面谈和聊天是一种乐趣。萨莹说,你必须有充分的准备,避免闲聊。但是,一旦你过了他的注意,答案会是光荣直接和他早就向他的赛车同一条逻辑形成的。

[123 ]保罗 – 亨利·会议记录/盖蒂图片社

他谈到一个品牌的常识,可能有时会枯萎,但总是精准无误。声音咬在他的剧目没有到位,很大程度上是因为他们的浪费宝贵的时间;时间过了在纽伯格林北环赛道的火热碰撞后立即最后的仪式赋予了男人更深层次的意义。

在2006年,我被我的报纸委托采访劳达为“胜利和绝望”系列其中运动员回忆起他或她的车的高点和低点能效比。我开始说,夺冠在1977年一定是胜利的时刻。

“正确的”,是典型的简短答复。而关于绝望呢?这一定是通向当牧师举行临终圣礼的时刻?

“那不是,”他坚定地说。 “1991年,从维也纳航空公司,我已经建立了航空公司,飞机的一个在曼谷坠毁,造成223人。当我在赛车,我采取了冒险我生命的决定。但是,当你运行的航空公司200余人想从A地到B和他们不来 – 这是一个不同的责任“

他接着描述了坠机现场的绝对恐怖和毁灭,因为他试图找到波音767从28000英尺下降的原因。劳达能飞所有他的飞机。他怀疑反推已经部署在一台发动机,把飞机翻转过来。

满了八个月没有从制造商评论过去了,在过去的23名不明身份的乘客集体葬礼被证明是引爆点当亲人继续看劳达答案。劳达直接飞到波音公司的总部设在西雅图,并要求飞人们认为767已经在此刻灾难袭击的方式编程的模拟器。

“起初,他们拒绝了,”劳达说。 “我说:‘听着,这是我的F —荷兰国际集团的飞机,我的名字,我的伤害……所以让我做吧。’”波音公司同意和劳达证明了它是在反推力O形环失效。当波音公司说,他们无法立即发表声明,劳达付诸行动 – 因为只有他能

我说:“OK,我要召开新闻发布会,我会说,我们采取了767,加载它,就像是有两名飞行员,部署反向推力在空中,如果它不断飞行,我想在船上。如果你们是如此肯定,人们可以继续飞行这些飞机,然后让我们做吧。”他们向新闻界发表声明,立竿见影。最后,会上明确了制造商的过错,而不是飞机的运营商。“

尼基·劳达成为梅赛德斯非执行主席,是球队的其F1的统治期间的重要组成部分。 茨Kurucz /阿纳多卢局/盖蒂图片社

开句玩笑,劳达让我忍俊不禁,他告诉奥地利的国家航空公司是如何试图把故事字符串和泄水孔他最完美的计划。

“我正要使从维也纳飞往悉尼的首航班机,”他说。 “前一天,我从在堪培拉正式的一个电话,说我的飞机的书没有按时露面。他们的技术书籍767,他们说他们不能给我允许澳大利亚领空飞过。[ 123]

“我说:“你要我做什么德?我有223人都准备好了“。他说:“我不在乎。”我说:“我也不知道。我来了,所以如果你想停止飞行,你要拍我失望。”飞行一往直前“

尼基·劳达:A非凡的人一个很特别的人

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